C'est le bonus de la libéralisation du rail. Après la SNCF, qui a d'abord commandé 100 unités du « TGV du futur » dès 2018, puis un second lot de 15 rames pour ses futures lignes domestiques italiennes, Alstom tient son deuxième client français (et même mondial) pour sa nouvelle génération de TGV à deux étages.